烟台开发区汽车西站开工

      今日，开发区客运站正式开工，预计2013年6月底完工。建成后，将给开发区和福山区居民出行带来更大的便利。市交通运输局有关负责人告诉记者：“新站竣工投入使用后，不但可满足居民50年内的客流量，还将客运站与城市公交合为一体，居民、游客可实现在站内的‘零换乘’。”

    旅客激增，西站难以完成使命

    “想当初，现在的开发区西站刚建设时，开发区的土地只有38平方公里，但是转眼间，已达到现在的228平方公里。”开发区交通局物流管理中心主任沈斌告诉记者，只几年的时间，开发区土地扩大7倍，随之而来的大宇造船、浪潮LG、富士康等大项目的引进，使得开发区外来人口激增，仅富士康工业园人数就达10万。

    “从西站本身来说，现有汽车西站占地面积3万平方米，为国家二级客运站，目前，客流量每天可达1万人次以上，尤其是五一、十一和春运期间，庞大的外来人口激涌进西站，属于超负荷运行，已不能满足居民出行需求。”另外，随着烟台潮水新机场、万华工业园及烟台市区西部八角增长极的建设发展，现有站场设施和能力将难以满足需要。

    从整体来看，开发区是烟台市“拓展东西两翼”战略中向西发展的重要支撑，沈海国家高速公路从开发区、福山之间穿过，快速连接青岛、济南以及省内外其它地区，是目前烟台市最主要的对外运输通道。

    因此，在开发区及福山区之间布设一个长途汽车站势在必行。根据城市规划发展需要，开发区汽车西站规划出台，选址在进出交通条件更好的沈海国家高速公路和G206国道交叉口之间，不但紧临沈海国家高速公路、G206国道，以及城市快速路福环路，便利连接绕城高速公路，进出交通条件极为便利。

    两站合一，站内实现“零换乘”

    西站建成后，将更名为开发区客运站，从原有二级客运站升级为一级客运站。“尤值一提的是，建成后的客运站，将长途客运与城市公交融为一体，市民可实现在站内的‘零换乘’。”市交通运输局有关负责人说。

    “零换乘”有多方便？该负责人告诉记者，以前，由于西站承载能力的限制，很多居民选择到芝罘区内乘车，来回非常不便，新站建成后，将把长途客运与全市城市公交两站合一，“市民要到开发区乘坐长途车时，不用再乘坐公交车倒来倒去，只要坐上任何一辆到达开发区终点站的公交车，就直接到达了西站，不用出门再换车，直接可站内乘坐长途车去往各地。尤其是开发区居民，可直接乘坐区内公交车，大大减少城市交通出行占用量。”

    另外，该负责人还透露，两站合一后，西站将合理调整线路，最大程度方便市民出行。“来自莱山区、芝罘区、福山区等地的居民可乘坐21路、23路、27路和522路等跨区公交车到达开发区客运站，下车后可直接到站内的长途客运区购票出行，真正实现‘零换乘’。”

——烟台开发区汽车西站开工